COCQUYT Jorge

Résumé de la Thèse 

L’opus pilarum est l’une de solutions d’ingénierie romaine les plus remarquables dans le domaine portuaire. Décrit par Vitruve (De Architectura, V, 12, 1-5), cette technique consistait à construire des môles ou des brise-lames composés de piliers en béton hydraulique, ou «pilae», soutenant parfois une série d’arches successives. L'opus pilarum s'est diffusé au cours de l'époque impériale, principalement en Italie, même si quelques vestiges sont connus dans le reste de la Méditerranée. Aujourd'hui, il reste peu de traces de ces structures, car ce sont principalement les piliers qui soutenaient les arches qui sont préservés.

Le présent projet vise à étudier l’opus pilarum sous son aspect technique d’une part et son insertion dans un contexte spatial spécifique d’autre part, avec l’ambition de contribuer à mieux comprendre les logiques d’aménagement d’une des grandes voies maritimes de la mer Tyrrhénienne à l’époque impériale. Pour ce faire, il s’appuie sur les trois principaux ports de cet espace géographique, à savoir Porto (Portus), Nisida (Nesis) et Civitavecchia (Centumcellae). Ces sites se caractérisent à la fois par des vestiges archéologiques remarquables et un rôle portuaire de premier plan. De plus, leur succession chronologique (mise en fonction à une cinquantaine d'années d'intervalle), permet de restituer les évolutions techniques de ce mode de construction au cours d’un siècle et demi.

Le projet est basé sur une démarche pluridisciplinaire, associant la géohistoire, la géoarchéologie, l’archéométrie et l'archéologie subaquatique. L’approche géohistorique sous-tend le travail, qui vise à restituer l’histoire de la structure au cours des siècles, dans sa dimension géographique. La finalité de ce travail est d’étudier les processus d’«inter-dynamisme» (c'est-à-dire, les interactions réciproques) entre la structure et son contexte spatial (selon des échelles emboîtées), dont les trajectoires temporelles s’influencent l’une et l’autre. Pour ce faire, le présent projet de thèse propose d'aborder l'opus pilarum sous différents angles, à savoir : la structure des édifices, les matériaux de construction, l’« inter-dynamisme » structure-environnement.

L’objectif relatif à la structure est d’identifier les motivations des ingénieurs romains qui ont favorisé cette solution architecturale plutôt que d’autres. Dans ce contexte, l’approche géohistorique peut restituer des éléments de la configuration initiale de ces structures, dont la trace est aujourd’hui perdue, afin de comprendre les différences structurelles entre les trois sites. La question est de savoir s’il est possible d’identifier de potentiels changements structurels dans les opus pilarum au cours du temps.

L’objectif relatif aux matériaux de construction est d’identifier d’éventuelles modifications au cours du temps dans les choix des matériaux et de confirmer ou d’infirmer la standardisation du recours à certains types de béton. De plus, la question du transport d’une grande quantité de matériel via des «voies de chantier» vers les sites de construction et la prise en compte des distances carrières/chantiers renseigne sur la disponibilité des matériaux, ainsi que sur un «espace du pouvoir» étatique. Un autre axe de l’approche géohistorique est de contribuer à une meilleure vision d’ensemble de la constitution, de l’aménagement et de l’exploitation de la voie maritime Tyrrhénienne à l’époque antique.

L’objectif relatif à la dimension spatiale de l’opus pilarum, en relation avec le paysage, se focalisera sur les trajectoires environnementales depuis la mise en place de l’aménagement jusqu’à nos jours. L’étude de la documentation géohistorique permettra de caractériser l’évolution diachronique de ces structures et leurs altérations successives en fonction des événements naturels ou anthropiques.

En conclusion, l’approche géohistorique contribuera à une meilleure vision d’ensemble de l’aménagement et de l’exploitation de cette voie maritime Tyrrhénienne à l’époque romaine.

Communications

GOIRAN, J. P., COCQUYT, J., CHAPKANSKI, S., DE GRAAUW, A., BUKOWIECKI, E., KAY, S., ... & BLUNDO, M. L. (2023, NOVEMBRE). Portus (Italie) : Dernières avancées scientifiques pour l'étude des structures portuaires et des bassins. In Les paysages portuaires : Espaces patrimoniaux, entre réel et imaginaire.   

BUKOWIECKI, E., GOIRAN, J. P., CHAPKANSKI, S., COCQUYT, J., SILVESTRI, M., BLUNDO, M. L., & GENOVESE, C. (2021, OCTOBER). Nuovi dati e nuovo approccio sulla geomorfologia di Portus. In Settimo Seminario Ostiense (18-19 ottobre 2021) Ostia, Porto e oltre: sguardi incrociati. Ricerche pluridisciplinari sui porti romani.   

Publications   

VITTORI, C., CARBONEL, P., MAZZINI, I., SALOMON, F., GOIRAN J.-PH., PANNUZI, S., COCQUYT, J., GONCALVES, C., ROSA, C., SCHMITT, L. (10 Janvier 2026). Salinity Transition in the Ostia Lagoon During the Roman Period: Assessing the Feasibility of Salt Exploitation. Geoarchaeology, 41, 1, 2026  

Billets de blog   

VITTORI, C., COCQUYT, J., GONCALVES, C. (20 décembre 2024). Où sont cachés les marais salants antiques du pourtour méditerranéen ? ArchéOrient - Le Blog : https://doi.org/10.58079/12zdc.  

VITTORI, C., AUGUSTIN, L., GONCALVES, C., COCQUYT, J. (7 février 2025). De l’importance du modèle de carottiers en géoarchéologie : lagunes côtières et carottier “Amaury”. ArchéOrient - Le Blog : https://doi.org/10.58079/13a4c. 

Médiation scientifique

FESTIVAL Pop Science 5eme édition (16-18 mai 2025) - Super Deus, la micro-crevette aux super pouvoirs qui aide les géoarchéologues (Géoarchéologie, archéologie, paléoenvironnement)